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起重機吊鉤的種類和維護

吊鉤是起重機三大重要構件之一,若使用不當極易損環或折斷,造成重大事故和經濟損失,因此必須對吊鉤經常進行檢查,發現問題,及時處理。   鍛造吊鉤一般采用DG20、DG20Mn鋼和DG34CrMo、DG34CrNiMo等合金鋼,經鍛造和沖壓,退火后再經機械加工而成,具有強度高,塑性韌性好的特點。

   片狀吊鉤一般用于大噸位受強烈灼熱物熾烤的場所,通常用厚度不小于20㎜的A3、20#或16Mn鋼板制造,不會發生突然斷裂,可靠性高。根據形狀,吊鉤可分為單鉤和雙鉤;以制造方法又可分為鍛造鉤和片狀鉤。單鉤制造和使用方便,常用于起吊輕物;雙鉤用于起吊重量較大的物件。一般鍛造單鉤主要用于起吊30T以下的起重機,雙鉤用于起吊50T—100T的起重機;片狀單鉤用于起吊75T—350T,雙鉤用于起吊100T以上的起重機。

   吊鉤鉤身截面形狀有圓形、方形、梯形和“T”字形。按受力情況分析,“T”字形截面最合理,但鍛造工藝復雜,梯形截面受力較合理,鍛造容易,矩形(方形)截面只用于片狀吊鉤,斷面的承載能力得不到充分利用,較笨重,圓形截面只用于小型吊鉤。

   鍛造吊鉤的尾部常用三角螺紋,其應力集中嚴重,容易在裂紋處斷裂。因此大型吊鉤尾部多采用梯形或鋸齒形螺紋。 隨著起重量的不同,零件的尺寸和工作滑輪的數目也不一樣。通常起重量越大,滑輪的數目越多,這樣可以使單根鋼絲繩承受的拉力不大,鋼絲繩的直徑也就選的不必太粗,相應的零部件也可以減小。吊鉤組在使用中,從外觀可見到的損環形式,常有鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。鉤口部位的磨損為正常現象,主要是為重物被起吊時,必然要自行調整重心,迫使鋼絲繩子或吊具在鉤口處滑動磨損。

滑輪的輪緣破碎,主要是由碰撞造成的,原因是吊鉤組沒有升到必要的高度,車開得不穩或歪拉斜吊,重物擼鉤產生了強烈擺動使滑輪碰撞到其他物件上造成的;還有司機違反操作規程,不檢查限位開關的起升情況,不注意吊鉤的起升情況,而造成吊鉤“上天”,使滑輪損環。

吊鉤組中不易發生的隱患,常常是吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處,因應力集中而發生裂紋。檢修時應把吊鉤螺母卸下,清洗干凈上邊的污垢,認真仔細查看。還應經常檢查吊鉤螺母和吊鉤的螺栓,或其它連接方式的零件是否有松脫或被切斷的情況,防止吊鉤自行脫落。還應檢查吊鉤尾部螺紋各吊鉤螺母的腐蝕情況,必要時涂抹潤滑脂。

絕緣吊鉤組上的絕緣墊、絕緣套等不得破裂,應經常檢查,及時消除灰塵,潮濕后應立即烘干。應定期向潤滑點和鉸接點加潤滑脂,吊鉤螺母下邊的推力軸承處要定期加油。吊鉤是起重機械的主要零部件,它的材質、制造工藝、質量和維護檢查等任一環節疏于管理,都會直接造成事故。因此,對吊鉤必須嚴格控制材質、檢驗和報廢標準。