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如何減少門式起重機的滑輪組倍率

在大起重量的門式起重機中,滑輪組的倍率是很大的,比如說在起重量為200噸的起重機中達到10,在起重量為250噸的門式起重機中達到12.同時,被采用的繩索可以承受住達到11噸的載荷。
  為了能減少門式起重機的滑輪組倍率,采用了不同的小車結構,這種結構是在采用新的、堅固的繩索的基礎上設計的,繩索直徑是44cm,支持載荷的能力可以達到27噸。
  當門式起重機采用這種繩索之后,由于所應用的零件數量減少了的緣故,可以大大減低小車的重量和制造勞動量。對于起升高度增加了的大起重量門式起重機,減少了重量和制造勞動梁。
  此外,門式起重機的懸掛和起升機構兩者的零件數量從997件減少到362間;小車架鋼結構的零件從69間減少到19件;小車軸距從5440cm減小到4340cm。對于250噸的小車而言,需要機械加工的零件總量從716減少到582件。
  減少滑輪組倍率的同時,門式起重機也可以采用縮短了的帶有心軸的懸具——承梁,這么做的結果是在起升高度相同的情況下,可以減低建筑物的高度,或者在建筑物相同條件下,增加起升高度。
  因此,在設計門式起重機小車時,通常盡量使機構和懸起的吊鉤懸具布置得這樣,使得滿載小車的中心近乎在離車輪相同距離的位置上,達到不同的起升要求。

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