實力冶金起重機

橋式、門式起重機

[置頂] 你知道冶金起重機大車如何供電的嗎

[置頂] 如何進行門式起重機安裝后檢測

[置頂] 如何增加半門式起重機吊點的穩定性

[置頂] 淺談門式起重機運行狀態轉換有哪些影響

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[置頂] 出現橋式起重機溜鉤的情況該怎么辦呢

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導致橋式起重機無法移動的是故障原因有哪些

橋式起重機看起來比較大型,但是它還是能夠根據實際作業要求進行移動的,所以要是出現無法移動的情況就說明起重機有故障。對此,相關人員來進行了相關的分析,看看結果如何?

1、橋式起重機都有可能無法移動,其中簡單的就是斷電。因此一點遇到類似的情況就要對起重機的線路進行檢查。

2、看看是不是存在電刷磨損嚴重、導管接頭不平、單導電器和導軌連接不合理等現象。如果有的話,需要替換滾輪或導電器和電刷,并且重新連接導軌使其符合要求,是選用雙導電器,以免問題的發生。

3、導管被卡住或歡動造成橋式起重機無法移動,主要是在定形夾發生松脫的情況下,要想解決這一原因引起的無法移動,要采用隔熱板和添加定形夾,對浮動懸吊夾進行校正和調整。

了解有關門式起重機軌道焊接要求是哪些

了解有關門式起重機軌道焊接要求是哪些?

門式起重機軌道焊接要求:

1、起重機軌道接頭焊接前,應細心清理坡口及附近的油、銹等污物,直到顯露金屬光澤。

2、焊材根據等強準則,匹配堿性焊條。

3、在施焊每層焊波時,主要是在施焊軌底的每層焊波時,應運用l根焊條焊完,以免中間接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續進行,以使軌端頭維持在較高溫度下焊接。

4、在焊接后,當解決應力熱解決后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。

如何選擇門式起重機的聯軸器

通常情況下,門式起重機中都會裝配有適合的聯軸器,為的是能使共同旋轉的兩個不同機構上的兩根軸得以傳遞扭矩。此外,還能起到緩沖、減振和加強軸系動態性能的作用。

按照門式起重機的原動機類型、工作載荷類別、工作轉速和傳動精度、兩軸偏移情況、溫度、濕度、工作環境等綜合要素來決定聯軸器種類、型式。對于初步選定的聯軸器要注意其聯接尺寸,要求這方面與門式起重機中主、從動端軸徑的要求相符合,否則還要依據的軸徑調整聯軸器的規格。

如何應對橋式起重機的滲漏問題

對于橋式起重機來說,不同的故障表現其對應的解決方式也是不同的,如果是因為運轉頻繁,多次反轉急停和停車而造成起重機大車減速機及主動車輪磨損,發生滲漏情況。那么傳統方法多以補焊或刷鍍后機加工維修為主,但易出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬維修,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。

要想解決橋式起重機這類問題的話,多以高分子復合材料維修為主,這種材料具有良好的粘著力和抗壓強度等綜合性能,既無補焊熱應力影響,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,減少再次磨損的可能,并增加設備部件的使用壽命。

冶金起重機的機構要求

冶金起重機主起升機構(電動葫蘆除外}傳動鏈應達到下列條件:
  1、主起升機構設置兩套驅動裝置,并在輸出軸剛性連接;
  2、主起升機構設置兩套驅動裝置,在輸出軸上無剛性連續時或主起升機構設置一套驅動裝置時,均應在鋼絲繩卷簡上設置制動器;
  注:兩套驅動裝置指兩臺電動機、兩套減速系統、一套或多套卷簡裝置和四套制動器。
  3、對于額定起重量不大于16t的起重機,在設計起升機構時其工作級別應至少比實際作業條件所要求的高2級,工作級別不應低于M5。

雙梁門式起重機中導線的敷設要求

雙梁門式起重機是港口和鋼鐵化工、工礦企業以及鐵路運輸中常用的起重設備,同時它也是工業生產和起重運輸自動化和機械化的重要工具和設備之一,那么對于這類起重機的導線敷設有什么要求呢?
  雙梁門式起重機中包括了金屬結構和機電設備等組成部分,它所用到的一些可拆卸電纜用的基礎是平軟電纜、橡膠套平柔電纜、重橡膠集軟電纜或船用軟電纜。
  而雙梁門式起重機中的導體被安裝于線槽或管、管、無接縫口和噴嘴入口處;另外在線槽、線管的不便或有相對運動要求的情況下,起重機中應敷設安裝穿金屬軟管的電纜。
  一般雙梁門式起重機中的電纜可以直接敷設,只要采取適當的防護措施就可以了,以免機械損壞、化學腐蝕和油污染;但是需要注意的是,起重機的導線中間不允許有接頭;如果路徑允許,那么在靠近設備處可以采用過渡端子連接。
  雙梁門式起重機的導線正確安裝和連接,才能將其中的各個部件聯系起來,為起重作業的開展起到重要作用。而且相關的敷設也要達到上述要求,否則會影響雙梁門式起重機的正常運行。

分析起重機掉道的原因

起重機正常運行過程中,突然發生了掉道,我們很好奇是什么原因導致這類故障的發生,又該如何對其進行處理?其實起重機產生故障的原因主要包括了電機故障、電阻器故障、減速器軸承損壞以及車輪軸承損壞等。
  具體分析如下,如果起重機車輪軸承的軸向間隙過大,使車輪在水平方向上實際沒有定位。車輪在偶然因素作用下會產生水平偏斜,此時的水平偏斜是比較大的,故橋吊就會產生嚴重的歪斜運行,從而導致啃軌、掉道。
  其次,當起重機車輪水平偏斜和對角線超差的時候,也都會引起啃軌和掉道。為了減少起重機發生類似問題的可能性,一方面要注意對車輪軸承軸向間隙的檢查,將其控制在合理的范圍內。
  具體的方法是將端梁架起使車輪懸空,用撬杠沿軸向撬動車輪,看有無軸向間隙。如有則將車輪撬向一邊,在另一邊打開軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動,在車輪無軸向間隙且用手能輕輕轉動的情況下,測量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙,以此來決定加墊的厚度。
  然后所要做的就是起重機車輪的對角線、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測量主動輪軸承間隙時,應將主動輪與傳動軸脫開。調整完之后,起重機掉道的故障也就自然而言的解決了。

橋式起重機的控制形式

橋式起重機作業過程中,它的控制系統起到了重要的作用,除了比較常見的凸輪控制器控制和主令控制器控制這兩種控制形式之外,橋式起重機還成功實現了自動控制,從而提高了每個動作的精確性。
  橋式起重機的自動控制系統中包括了可編程序控制器自動控制、自動定位裝置控制、大車運行機構的糾偏和電氣同步、電磁鐵及其控制電路以及地面控制等幾個方面。
  橋式起重機各機構的運行要依靠程序控制裝置來實現;而它的自動定位,一般是根據被控對象的使用環境、精度要求來確定裝置的機構形式,自動定位裝置通常使用各種檢測元件與繼電器、接觸器或可編程序控制器相互配合,以達到自動定位的目的。
  橋式起重機中大車運行機構的糾偏和電氣同步分為人為糾偏和自動糾偏,人為糾偏是當糾偏超過一定值后,糾偏信號發生器發出信號,司機斷開超前支腿側的電動機,接通滯后支腿偏的電動機進行調整。而自動糾偏是當偏斜超過一定值時,糾偏指令發生器發出指令,系統進行自動糾偏。電氣同步是在交流傳動中,常用帶有均衡電動機的電軸系統來實現電氣同步。
  有的起重機會采用地面控制,其關鍵部件是手動按鈕開關,其中有線遙控是通過專用電纜或動力線作為載波體,對信號用調制解調器傳輸方式,達到只用少量通道即可實現控制的方法。無線遙控利用當代電子技術,將信息以電波或光波為通道形式傳輸,達到控制的目的。

起重機取物裝置的選用和卷筒的更換有什么作用

取物裝置是起重機的一大重要組成部分,它是通過吊、抓、吸、夾、托或其他方式,將物料與起重機聯系起來進行物料吊運的裝置。根據被吊運物料的不同和種類、形式、體積大小,采用的取物裝置也是有區別的。
  通常情況下,起重機在吊裝成件物品的時候,用的是吊鉤、吊環等這樣的取物裝置;而對于散料則需要用抓斗;液體物料使用盛筒、料罐等比較適合。除此之外,起重機還有針對特殊物料的特種吊具,如吊運形物料的起重橫梁,吊運導磁性物料的起重電磁吸盤,為冶金等部門使用的旋轉吊鉤,還有螺旋卸料和斗輪卸料等取物裝置,以及集裝箱裝用吊具等。
  對于起重機來說,合適的取物裝置可以減小作業人員的勞動強度,大大提高工作效率;還能防止吊物墜落,讓作業人員的安全和吊物不受損傷時取物裝置安全的基本要求。
  除了取物裝置,起重機的卷筒也備受關注,作為一個比較耐用的零件常見的損壞是卷繩用的溝槽磨損。空載時,鋼絲繩在溝槽中處于松弛狀態;吊載后要拉緊鋼絲繩,鋼絲繩在槽中產生了相對滑動,如果潤滑不好,就會使卷筒槽加快磨損。
  當起重機卷筒的溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有秩序的排列而經常跳槽時,應更換新卷筒。有個別卷筒經過磨損后,露出了原有的內在鑄造缺陷,也要及時的修復或更換。
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半門式起重機的改造有哪些方面

原有的半門式起重機存在一些不足需要改進,經過對其各方面適當的改造之后,不管是它的工作性能還是使用壽命都較之前有了改善,半門式起重機的應用范圍也因此擴大了不少。究竟對半門式起重機的哪些方面進行了改造呢?
  先將半門式起重機原來的司機室換成了加長型司機室,并將其中的交流凸輪控制箱改為聯動控制臺,這樣一來操作人員只要通過一個手柄就可以可同時或分別控制1-2個機構,大大改善了操作條件。
  其次把半門式起重機原來置于橋架走臺上的2個保護控制柜的型號改變了,同時將它們移放至了司機室內,改善了電氣控制柜的工作環境。設備中的接觸器也都改成TB型交流接觸器并加接RC保護其線圈,確保裝置使用的安全性。
  同時被改造的還有半門式起重機的主鉤渦流調速控制器,直接將其改為線路簡單、動作可靠的數字式渦流調速系統;另外一些細節比如將起升鋼絲繩更換為鍍鋅鋼絲繩,在此基礎上還補齊了零部件的防雨罩,更新了吊鉤總成,重新鋪設電氣控制用導線、穿線管等,做足了防護措施。
  在半門式起重機中有很多的金屬構件和機械零部件,為了防止其發生生銹、腐蝕的不良現象,也趁改造的時候對其進行除銹和重新油漆,且除銹質量達到表面噴砂無可見的油脂、污垢、氧化皮、銹斑和油漆涂層。

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